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亚洲坦克谁最佳??中日韩印新型坦克大比拼(

在亚洲国家中,率先推出本土主战坦克的中、日、韩、印四国始终是大年夜家关注的焦点,代表他们最高水平的分手是98式、90式、K1A1式和“阿琼”式主战坦克。前者是刚出道的新锐,日韩二位则是第三代坦克的精彩代表;至于“阿琼”,虽说照样迷雾重重,但它酷似“豹”Ⅱ的面目面貌也实在让人不敢小视。作为亚洲国家自行开拓的主战坦克,让人忍不住就想把它们拉到一路来比试一番,看看谁能引导亚洲主战坦克的成长。

皮糙肉厚者胜

在所有的机能里面,防护大概是最难对照的,由于不太可能拿一辆几百万美元的坦克去打着玩!而各国对自己的装甲又都是严格保密,像英国的乔巴姆复合装甲自问世20多年来,不停是高度机密。看来,我们只能根据已知材料从易到难,进行一些初步的阐发。坦克防护无非布局防护和装甲防护两类。布局防护方面,印度“阿琼”式坦克的体积最大年夜,长宽高分手为10.19米、3.87米、2.32米.日本90式次之,长宽高分手为9.7米、3.4米和2.3米,韩国K1A1为9.67米、3.59米、2.248米,而中同98式的形状最为矮小。这意味着“阿琼”式有着最大年夜的正面投影和被弹面积,从形状上首先就吃了亏。只管印度人生逝世不承认,但谁见到“阿琼”坦克的一顷刻,总会有一处“豹”II的感到。“阿琼”的炮塔设计酷似德国的“豹”n坦克,外形梗直,采纳平直装甲,就连“豹”Ⅱ炮塔与车体前部的“窝弹区”也照抄不误,平直装甲最初是为便于焊接间隙装甲或复合装甲,但倾斜装甲却能诱使入射弹头跳飞并增添有效装甲厚度。从形状上看,“阿琼”其实太“抢眼”了,肥硕的焊接炮塔的正面有棱有角,立面险些都是垂直的,没有一点倾斜角的设计斟酌,显然白白挥霍了增强坦克防护力的道路,由于炮塔车体每增添3度倾角就即是增添20—30毫米均质钢装甲的防护。从这一方面看,日本的90式也好不到哪里,90式的炮塔险些是个四方盒子,从布局防护的角度十分晦气,德国已经意识到这个问题,最新型的“豹”ⅡIA6炮塔前方已改为楔型,日本的抄袭显着抄的不是时刻。更糟的是,90式的炮塔和车体正面之间也有一个20厘米高的“窝弹区”1 98式和K1A1的车体、炮塔前部有大年夜倾角,炮塔侧面内收,在布局防护上占得先机。布局防护还有一个紧张方面,便是弹药舱的位置。海湾战斗后,隔舱化设计成为评判坦克防护机能的紧张指标。在这方面“阿琼”和90式就要稍好一点了。90式坦克炮塔内部与M1坦克相似,弹药舱装有防爆门,炮塔后顶部有泄压板。“阿琼”也罗致厂俄制T—72坦克的教训,将炮弹寄放在炮塔尾舱并且在尾舱和乘员舱之间设置隔板,以包管坦克被击中时不会孕育发生“二次效应”,让人车“玉石俱焚”。98式坦克的炮塔较小,再加上自动装弹机,生怕很难采纳M1、“豹”Ⅱ的尾舱设计,但可以在后部设置缓冲区。对照稀罕的是K1A1,以它那么大年夜的炮塔和仿照M1的设计理念,居然也没打采川隔舱化没计,它的32发弹药,户的7发立放在炮塔吊篮底板上,另外炮弹寄放在驾驶员左右。必要留意的是,98式坦克的照片上可以看到一些类似主动防御系统的器械,炮塔的后部有一个蘑菇状的盒子,另一壁附有类似红外滋扰机的窗口,其所在位置和事情要领很像俄罗斯最新推出的“窗帘”—1型光电抗衡综合防御系统。从坦克防护的角度说,装甲防护终究只是一种被动的手段,今世坦克的装甲防护技巧已经趋近极限,再想经由过程前进装甲厚度的法子加强防护,要受到靠近蹊径承载极限的车重限定,潜力已然不大年夜。以是,近年来,先辈国家纷繁研制成长主动防护系统。而今朝对照成熟的便是光电抗衡综合防御系统。这种系统可以发出红外于扰,大年夜大年夜低落反坦克导弹的射中概率;还能应用激光装配使敌方光电系统致盲;对敌方坦克的测距激光实施滋扰,低落对头的射击精度。这类系统投入应用的今朝主要有俄罗斯的“窗帘”、法国的“吉洛格”等,此中以“窗帘”的功能最为完善。假如98式坦克果然设置设备摆设了此类系统,将对前进防护力孕育发生伟大年夜的好处。比拟之下,亚洲其它三型坦克还没有类似的系统,最多只有简单的激光告警装配。说过布局防护之后,接下来就要对照最关键的装甲防护了。四种坦克的装甲都是复合装甲,这一点是毋庸质疑的,而且基础构造都大年夜同小异,关键看谁的工艺水平对照高。韩国K1A1坦克的复合装甲来自美国的MI,这种装蟑螂多少层两面粘接有钛合金薄板的“芳纶”微孔网制品构成,采纳这种装甲后,M1坦克的前装甲抗穿甲弹的能力相称于6Q0毫米匀质钢装甲,防破甲弹能力相称于1000多毫米的匀质钢装甲,信托韩国K1A1坦克的正面防护能力不会高于这一水平。日本90式的车休和炮塔前部采纳复合装甲,其他部位有的采纳间隙装甲。日本复合装甲为冷轧含钛高强度钢的双层布局,中心为包芳纶纤维的蜂窝状陶瓷夹层。这种装蟑螂日本自行研制,在90式坦克首次公开亮相时,日本人以致用帆布将炮塔前部的复合装甲隐瞒起来,搞得神神秘秘。但据西方坦克专家预计,这种复合装甲机能与美国Ml坦克的复合装甲大年夜同小异。至于90式坦克的正面防护能力,最初大年夜家的预计水平很高,但不久前,一位日本军事专家表示,90式最大年夜的问题足“防护力不够”,,由此可以揣摸,90式坦克的正面防护能力不会比K1A1超过跨过太多。按照印下方的说法是,量产型“阿琼”的“铮铮铁骨”要靠印度国产的“坎吕”复合装甲,它有“南亚乔巴姆”之称,其布局属于带有惰性材猜中心层的金属夹层装甲。当坎昌装甲遭到破甲弹炸药射流或者被动能穿甲弹射中的话,会孕育发生变形或位移,以转移强大年夜的动能,道理有点象“四两拨千斤”的中国太极工夫。“坎昌”装甲的底细走漏不多,外界只懂得它由主装甲层、355毫米厚的惰性材猜中心层和可控变形部分组成。作为亚洲坦克中最重的型号,“阿琼”在装甲防护高低的功夫也最大年夜。研制之初,“阿琼”的防护要求主要针对105毫米坦克炮,当时的设计重量是45吨;研制中这一要求赓续前进,坦克重量也赓续增添,着末达到了58吨的超级水平!按照印方走漏的数据,“阿琼”坦克的正面防护没计要求,是对破甲弹防护相称于1500毫米,假如折算成穿甲弹防护能力,大年夜约是700毫米高低,这一水平已经跨越了美国的M1A21不过,实际测试中发明,“阿琼”的防护力与设计要求相差甚远。如斯一来,“阿琼”的防护能力也就与90式和K1A1差不多了。98式坦克的车体及炮塔均为全焊接钢装甲布局,并在正面防护弧度范围内安装了模块式复合装甲,评估它的防护机能可以参照巴基斯坦的“哈里德”。据报道,“哈立德”的正面装甲防护能力为:穿甲弹580毫米匀质装甲,破甲弹900毫米匀质装甲。因为98式坦克的重量大年夜于“哈立德”,以此为基数上推,98式坦克自身的装甲防护应该不会低于其他:二种亚洲坦克。但必要留意的是,亚洲其它三种坦克的防护已经到此为比,而98式坦克却可以披挂上附加主动式反映装甲。在这一方面,我们是站在世界前列的。而日本、韩国、印度则沿袭西方国家的传统,对附加式主动反映装甲体现冷淡。按照今朝天下主动反映装甲的先辈水平,同重量的反映装甲对破甲弹的防护是匀质钢装甲的3倍,对穿甲弹是匀质钢装甲的1.5倍。

“心脏”生气愿望

坦克的灵便机能主要涉及到发念头功率、传动系统水平、吊挂和行走装配等。今朝各国主战坦克的吊挂和行走装配的水平都相差不多,关键在于发念头技巧。本文沦及的四种坦克均采纳了柴油发念头,此中90式设置设备摆设日本国产三菱公司的10ZG32柴油发念头,10缸呈V型排列,采纳高压比的2级涡轮增压,有中冷装配,单缸功率达到150马力,匀称有效压力已靠近2冲程柴油机的抱负值。1500匹的强劲马力使50吨的90式坦克单位功率达30马力/吨,跨越M1AI的25马力/吨和“豹”II的27马力/吨。90式的公路最大年夜速率达70公里/小时,越壕宽2.7:米以上。上述机能在亚洲坦克中应该说是压倒一切的,因为坦克重量轻,单位重量功率大年夜,以是纵然在世界一流坦克而前,90式的灵便性也是名列前茅。独一让人费解的是,90式采纳了2冲程柴油机。这种柴油机虽然单缸功率大年夜,但油料燃烧不完全,油耗惊人,以是天下其他国家很少用作主战坦克动力。90式坦克的最大年夜行程仅为300公里,关键的缘故原由就在这里。有人阐发觉得,日本为一岛国,本土面积狭窄,对坦克最大年夜行程要求不高,以这天本设计师才作出了这样进出料想地选择。韩国K1AI坦克临盆型动力为德国MTU公司的MB871ka—501型4冲程8缸水冷多燃料发念头,在2600转/分时输出功率为1200马力。德国研制的发念头一贯对照先辈,分外是坦克用柴油机天下驰誉。MTU公司的MB837系列和MB870系列柴油机已达到天下先辈水平。其特征是单位体积功率高,油耗低,扭矩大年夜,加速机能好,帮助系统先辈,系列化程度高,军夷易近通用性好,供KlAl坦克应用的MB87lka—501属于MB870系列,为V型8缸,涡轮增压中冷。最初整个在德国装置,跟着K1式坦克临盆进展,发念头装置事情已转移到韩国,MTU公司只节制制造零部件的增长数。K1Al的公路最大年夜速率为65公里/小时,匀称越野速率为40公里/小时,0—32公里/小时加速光阴仅为9,4秒,公路最大年夜行程达500公里。按照上述数据阐发,K1A1的动力系统虽然总功率不是很大年夜,但因为战争全重较轻,单位重量功率仍旧可以靠近西方闻名坦克,且德国柴油机机能靠得住、油耗较低,以是K1A1的灵便机能虽然不如90式,但仍旧十分出色。“阿琼”坦克预期的作战情况是与巴基斯坦接壤的西部沙漠地带,有效的灵便能力至关紧张。印度蓝本想在班加罗尔的印度燃汽轮机钻研局研制1500马力的12缸风冷柴油机,结果该公司不争气,产品弄了10余年无法过关,“阿琼”又不得不换上洋人的“心脏”。日前临盆的“阿琼”坦克样车安装的是德国MTU公司MB838Ka—501型柴油机,输出功率为1400马力,单位功率24马力/吨,只管厂商传播鼓吹机能一流,但在印度进行的实地测试中却惨不忍睹.01988年7月,“阿琼”进行沙漠试车,当温度跨越40度时,该发念头功率下降达到了四分之一,因为风沙影响,散热器毁坏并漏水,坦克才行驶200公里,冷却风扇的叶片也破损了。颠末数年的交涉,MTU公司勉强使Ka—501发念头满意了印军的要求,实际效果若何,我们不得而知。“阿琼”还采纳了全液气吊挂装配,增添负重轮的行程。从机能指标上看,“阿琼”最大年夜速率70公里/小时,越野速率40公里/小时,战争行程400公里。上述机能看起来已经达到了西方主战坦克的水平,但轻细留神就会发明,“阿琼”越野速率的指标显着偏低。和“豹”H比拟,最大年夜速率邻近,越野速率却低了10公里川、时,阐明发念头与传动系统、行走装配的匹配还有问题。一位驾驶过“阿琼”和T—72M1坦克的印度军官曾打趣说:“开‘阿琼’,你得有耐心,由于它是‘神’!”98式采纳的发念头没有正式公布,只好还用“哈立德”类比。“哈立德”坦克的动力装配是英国罗尔斯—罗伊斯公司的CV—12TCA柴油机。该发念头又称康达V12—1200或康达12V—1200,是英国“寻衅者”主战坦克的动力,也是今朝较先辈的主战坦克发念头之一。该发念头研制周期短、临盆资源较低、系列化程度高、靠得住性、可维修性和历久性好、燃油经济性好。发念头为4冲程12缸,有风冷式中冷器和涡轮增压,输出功率1200马力,并有潜力前进到1500马力以致1800马力。“哈立德”坦克全重46吨,单位功率26马力/吨,公路时速大年夜于65公里,最大年夜行程400公里。看来,对付总重在50吨高低的主战坦克,1200马力柴油机完全可以满意要求。不过,自从20世纪70年代“豹”Ⅱ问世以来,1500马力发念头彷佛已经成为了第三代主战坦克的标志性数据之一,作为20世纪90年代研制的最新产品,信托中国的设计师们必然不会放弃自己的追求。

坦克手的评说

至此,亚洲四型坦克的三大年夜机能都已作过了对照,但离作出着末结论还有一点间隔,那便是至关紧张的靠得住性和可用性,这一点对付一型优秀的坦克是弗成或缺的。而对此最有谈话权的则是坦克的应用者——坦克手。很遗憾,我们无法拿到各国坦克手的周全评估,只好从掌握的材猜中只管即便筛选出一些研制或应用者对自己坦克的品评,再加上一点小我不雅点,想来与坦克手的评说也相去不会太远。在四种坦克中,印度军方对“阿琼”的责备最为尖刻。早在1995年完成了最初的园地试验后,印度军方就将“阿琼”鉴定为“不合适上疆场”,印度媒体则戏称其为“主败坦克”;1996年的部队应用中,“阿琼”坦克再次出丑,呈现严重毁坏,以至于一位印度陆军中将称其为“白象”,即“累赘而无用的器械”。“阿琼”的研制已经历时26年,至今不能着末定型,而最毕临盆型的造价可能要跨越每辆500万美元的水平。只管应用了60%以上的入口部件,但整车仍存在不少问题。除了样车各项指标普遍不能达标外,“阿琼”在原始设计中的缺陷也不在少数。“阿琼”的车宽越过印度铁路运输极限宽度至少60毫米,以至于军方要获得铁路部门的分外许可才能输送这种坦克,为了办理这一问题,印度军方已经拨出近4000万美元,制造3种专用运输拖车。“阿琼”没有配备自动装弹机,人工装填1发待发弹必要15秒,炮塔-内储存的待发弹只有3发,比原设计的15发少得多,每装1发弹主炮必须回到固定的仰角位置。今朝,“阿琼”的主炮位置安排木合理,因为炮塔位置太靠前,火炮指,向正前方时,驾驶舱舱门开启艰苦,乘员座椅的调节范围亦受限定,影响其操作。日本的90式坦克在投产伊始,便蒙上了天下最昂贵主战坦克的恶名,至今无人能够篡夺这项“桂冠”。近来一段时期,日本海内专家借90式服役12周年之际,掀起了一股反思90式的思潮,此中不少评论裸露了这型坦克的设计缺陷。比如,90坦克的自动装弹机故障率太高,部队实测数据为5%,匀称装20发炮弹便会呈现一次故障。同时,坦克乘员位置部署不佳,一旦自动装弹机故障,人工装填好不轻易。在原始设计中没有应用模块式装甲,装甲防护无法进级,认为“防护力不够”时,只好采纳附加装甲加以增补。在人体工程学设汁上,90式的问题也不少:英美主战坦克的热像仪应用绿底白画面显示,日本则是黑底白画面,长光阴察看人眼轻易疲惫;火控系统十分先辈,但应用上有些不便,炮手假如不是按照顺序操作开关就不能开炮,在眼睛不离瞄准镜的环境下,边察看目标便按顺序摸索开关进行操作,难度不小,必要长光阴练习;驾驶员的操作也不简单,分外是夜间,紧盯着夜视仪开坦克,必要颠末长光阴练习才能完成。灵便机能方面,履带的单位压力过高,对路面要求过于严格。韩国K1A1坦克出炉不久,尚无大年夜量的应用履历,但也有人提出了一些品评。如:K1A1没有设置设备摆设自动装弹机,因为亚洲人体能不及欧美,人工装填120毫米弹药显着感到吃力;同时,炮塔内的弹药寄放要领也是遭受责备的焦点。对付中国的98式坦克,诸多热情的兵器发热友们也提出了不幼年我见地,此中主要的担心集中在火控系统和动力系统上。从中国主战坦克的成长过程看,火控系统不停是我们的弱项,在98坦克之前的国产坦克上,从没有热像仪正式装车,首次设置设备摆设的热象仪能否达标?面对日益繁杂的坦克火控系统,我们在系统总成上是否合理?跟着西方先辈坦克设计中车载电子学观点的呈现,我们能否跟上期间的潮流?至于动力系统,高机能指标固然紧张,但高靠得住性也同样弗成漠视。对付50吨级的坦克而言,一台故障频出的1500马力发念头生怕还不如皮实靠得住的1200马力柴油机。结论经由过程一番比试,现在我们可以做出这样的结论:在亚洲自产的四型坦克中,中国的98式坦克在火力、装甲防护上显着胜出,堪称坚甲利炮;日本90式坦克拥有先辈的火控系统和优秀的灵便机能,算得上游动猎手;韩国K1A1式坦克源自于美国M1的设计,虽然改装了火炮,但至今没有脱出“艾布拉姆斯”的套路,只能算是亚洲版的M1;貌似“豹”Ⅱ的“阿琼”则孤独地勾留在末席,成为德国坦克的蹩脚仿制品。(军事迷)

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